Erase una vez el vochito…

A un día del cumpleaños del vochito… La historia comienza en 1933 cuando a Adolf Hittler, entonces canciller de Alemania, le nace la idea de que todos los alemanes puedan tener un coche barato y cuya finalidad sea la de transportar a una familia típica alemana, 2 adultos y 3 niños. Para encomendarle este trabajo, se entrevista el ingeniero alemán Ferdinand Porsche que ya figuraba en la industria automotriz. Ambos discutieron sobre el auto que se llamaría Volkswagen o El auto del pueblo, donde fue de hecho el mismo Hittler quien hiciera los bocetos del auto. Porsche se pondría a trabajar en el auto y desarrollo el Tipo 12 para el cual también crearía la máquina tipo Boxer enfriada por aire, el cual ahorraba mucho espacio, costo de fabricación y su mantenimiento se reducía al mínimo. También incorporó la suspensión basada en brazos de torsión y no en resortes, lo cual reducía mucho el peso y ahorraba espacio.

Todo estaba listo para su fabricación masiva, que inclusive se construyó la fabrica de Wolfsburg, Alemania, que es hoy en día la fábrica de autos mas grande del mundo y los cuarteles centrales de Volkswagen; pero se atravesó la 2da Guerra Mundial y los planes cambiaron. Con la ingeniería ya desarrollada, el Tipo 12 fue replanteado mas que nada en su carrocería para fines militares y fueron precisamente sus cualidades tan sencillas que demostró una alta eficiencia en misiones tanto en desiertos como en lugares gélidos, pues sin un radiador que pudiera taparse por la arena y sin liquido que pudiera congelarse, el auto andaba en los climas y condiciones mas extremas sin fallar.

Fueron todas estas cualidades del auto que al finalizar la guerra el gobierno alemán se decidió por retomar el proyecto y comenzar a producirlo a niveles masivos, dando inicio a una historia de mas de 21 millones de autos, dejando todo un legado de ingeniería aún vigente y a toda una legión de seguidores del vochito (incluyéndome a mi).

El auto fue fabricado en las pantas de Wofsburg y Emdem en Alemania, en Bruselas, Bélgica, en Brasil y en 1968 se iniciaría la producción en la planta de Puebla, México que fue la planta que lo fabricaría hasta el fin de sus días.

Aunque inicialmente se llamó “Volkswagen Sedán” o “Volkswagen Tipo 1″, recibió numerosos apodos que luego fueron adoptados por Volkswagen en su publicidad y nomenclatura: Escarabajo en Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, España, El Salvador, Paraguay, Perú, y Venezuela; Käfer en Alemania, Peta en Bolivia, Fusca en Brasil y Uruguay; llamado Pichirilo en Ecuador, Kupla en Finlandia, Coccinelle en Francia, Cucaracha en Guatemala y Honduras, Maggiolino en Italia, Vocho en México y otros países de Centro América, Tortuguita en Panamá, Garbus (jorobado) en Polonia, Volky en Puerto Rico, Cepillo en República Dominicana, Kaplumbağa en Turquia, Жук (Zhuk) (Bicho) en Rusia y Beetle o Bug en los países angloparlantes.

El Volkswagen Sedán ha sido considerado una especie de automóvil “de culto” desde su asociación con el movimiento hippie de los años 1960, sobre todo el Volkswagen Combi. Muchos de estos automóviles eran pintados psicodélicamente.

Desde 1968 al 2005, un modelo 1963 de color blanco perla y con el número 53 y bandas azul, rojo y blanco, de nombre Herbie, llevó un papel estelar en la serie de películas de Disney llamadas “Cupido Motorizado”. Un Wunderkäfer, llamado DuDu apareció en una serie de películas para niños en Alemania. De la serie Transformers, otro no menos famoso es Bumblebee (Autobots), en color amarillo.

El Sedán ha aparecido en infinidad de películas de todo el mundo. Stanley Kubrick utilizó uno en su película “El Resplandor”. También, Kevin Bacon lo utilizaba como su coche personal en la película “Footloose”, donde interpretaba a un adolescente rebelde.

Entre los legados que deja el vocho a la ingeniería automotriz actual, esta el hecho de que los motores de los autos Porsche mantienen la configuración del motor Boxer del vocho, es decir, los pistones a 180° o lo que le conocen como “motor plano”.

Fue el 30 de julio del 2003 que saliera de la planta de Puebla el último vocho; el número 21′529,464 el cual, al mas puro estilo mexicano, un mariachi le entonó Las Golondrinas y fue enviado al museo de Autostadt de Volkswagen en Wolfsburg.

Aqui les dejo el video del proceso de producción del último Sedan en la planta de VW Puebla. Esta un poco largo, hay que verlo con calma.

Este otro es el último comercial en México, el del adiós  u_u RECOMENDABLE!

No me queda otra cosa mas que decir Gracias Hittler. Pero sobre todo gracias a mi DoReMi por aguantar mi afición a los vochos jeje.